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--A級檢修
這種檢測平均每500 - 800飛行小時就要進行一次，通常需要20人工小時。飛行器通常在機場過夜完成此項檢查。檢查內容取決于飛機類型、起飛降落周期數(shù)

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--A級檢修

這種檢測平均每500 - 800飛行小時就要進行一次，通常需要20人工小時。飛行器通常在機場過夜完成此項檢查。檢查內容取決于飛機類型、起飛降落周期數(shù)和上次檢查后的飛行小時數(shù)。

--B級檢修

B級檢修平均每4-6個月進行一次。每次檢測需要花費150個人工小時，通常在機棚中1-3天完成。B級檢修有時會化為多個A級檢修。如一次B級檢修可能包含了A-1至A-10的檢測項目。

--C級檢修

C級檢修平均每15-21個月進行一次，或者特定數(shù)目的飛行小時后執(zhí)行。其具體時間由飛機制造商決定。C級檢修比前兩種檢測要復雜完整的得多，飛機的幾乎所有部位都要檢修。根據(jù)規(guī)定，檢修期間飛機將暫停使用，并在完成前不得離開檢修區(qū)域。C級檢修也要占用大量的空間，并且至少需要1-2個星期完成，總工作量達到6000人工小時。這種檢測步驟繁多，會因飛機型號種類不同而有所差異。

--D級檢修

D級檢修是目前最為完整全面的飛機維修檢查手段，又稱為“重大維修檢測”（HMV）。飛機平均5-6年進行一次重大檢測。這種檢查將會將整架飛機拆解并分解維修。并且如果有要求的話，飛機涂裝將被完全清理，以檢測機身的金屬表面，因此飛機若需更換涂裝時通常利用D級維修時一并實施。這樣的檢修需要花費40000個人工小時，通常需要兩個月的時間。同時，D級檢修也需要特定的維修基地來進行。由于這種檢修的復雜程度，它也是一種最昂貴的檢修方式，通常每一次要花費數(shù)百萬美元。

由于D級檢修的巨大花費，擁有大量客機的航空公司通常會提早計劃D級檢修。另外，很多航空公司會選擇在飛機到達檢修年限之前就讓其退役或將其報銷，以節(jié)約D級檢修的巨大成本。平均而言，一架商業(yè)客機會進行2-3次重大維修檢測，之后退役。

搬運自百度文庫 飛機維修手冊持續(xù)適航維修方案

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你既然能問這個，肯定是專業(yè)人員呀。到飛機駕駛艙，找MEL，前面幾頁就有詳細說明。我記不清了，主要是對維護周期，故障重要程度的界定。